เวเนซุเอลาจะเปิดตัวระบบแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ “เสริม” เพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดหาเงินดอลลาร์สหรัฐให้กับภาคส่วนสำคัญของเศรษฐกิจ รักษาการประธานาธิบดี นิโคลัส มาดูโร กล่าวเมื่อวันจันทร์มาดูโรบอกกับสถานีโทรทัศน์ของรัฐว่า รัฐบาลจะให้รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบใหม่ในวันอังคาร แต่จุดประสงค์ของมันคือการส่งเงินดอลลาร์ไปยังที่ที่ “ทรัพยากรมีความจำเป็นเร่งด่วนที่สุด”
และเพื่อต่อต้าน
การซื้อขายสกุลเงินในตลาดมืด มันจะเสริมระบบการแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศอย่างเป็นทางการ
“เรามีความตั้งใจที่จะเอาชนะเงินดอลลาร์คู่ขนาน” มาดูโรกล่าวเวเนซุเอลายังคงควบคุมสกุลเงินอย่างเข้มงวดมาตั้งแต่ปี 2546 ซึ่งนำไปสู่การร้องเรียนจากภาคธุรกิจเกี่ยวกับการขาดแคลนสกุลเงินดอลลาร์
และการสร้างตลาดมืดของสกุลเงิน ภายใต้การควบคุม ประชาชนและธุรกิจต้องยื่นขอกับหน่วยงานเงินตราของรัฐบาลเพื่อรับเงินดอลลาร์ในอัตราอย่างเป็นทางการเพื่อนำเข้าสินค้า ชำระค่าเดินทาง หรือครอบคลุมภาระผูกพันอื่นๆNelson Merentes ประธานธนาคารกลางกล่าวว่าสถาบันของเวเนซุเอลา
พร้อมที่จะใช้ระบบทางเลือกใหม่เมื่อเดือนที่แล้ว เวเนซุเอลาลดค่าเงินของตนท่ามกลางคำถามว่ารัฐบาลจะควบคุมอัตราเงินเฟ้อ 22 เปอร์เซ็นต์ได้อย่างไร และตอบสนองความต้องการเงินดอลลาร์ที่เพิ่มขึ้นเพื่อชำระค่าสินค้านำเข้าการลดค่าเงินครั้งที่ 5 ของประเทศในรอบทศวรรษกำหนดอัตราใหม่
ที่รัฐบาลกำหนดไว้ที่ 6.30 โบลิวาร์ต่อดอลลาร์ แทนที่อัตราเดิมที่ 4.30 โบลิวาร์แต่ในอนาคต แนวทางแบบอย่างของไซปรัสแม้ว่าจะพลิกกลับอย่างรวดเร็ว แต่ก็สามารถกลับมาหลอกหลอนผู้กำหนดนโยบายในยูโรโซนได้ด้วยการทำให้ผู้ฝากไม่แน่ใจเกี่ยวกับความปลอดภัยของเงินในกรณีที่เกิดปัญหา
นอกจากนี้ยังอาจทำให้การสร้างระบบการประกันเงินฝากธนาคารทั่วทั้งสหภาพยุโรปซับซ้อนขึ้น ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามระยะยาวในการสร้างระบบการเงินที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นและป้องกันวิกฤตในอนาคตในทางเทคนิค รูปแบบการประกันเงินฝากของประเทศยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
เงินจะถูกเก็บ
เป็นภาษีแบบจ่ายครั้งเดียว — ความสะดวกสบายเล็กน้อยสำหรับผู้ที่คิดว่าเงินของพวกเขาปลอดภัย หากประเทศในยูโรโซนอื่นประสบกับวิกฤตการธนาคาร การดำเนินการกับธนาคารจะมีโอกาสมากขึ้น“ความเสียหายจบลงแล้ว” หลุยส์ คูเปอร์ หัวหน้าบริษัทวิจัยทางการเงิน CooperCity
ในลอนดอนกล่าว “ตอนนี้ชาวยุโรปรู้แล้วว่าเงินออมของพวกเขาสามารถใช้เพื่อประกันตัวธนาคารได้”
ข้อตกลงดังกล่าวเพิ่มความไม่แน่นอนสำหรับผู้ฝากเงินและนักลงทุน เนื่องจากเป็นการเน้นย้ำถึงคนทั่วไปว่าไม่มีการรับประกันเงินฝากทั่วสหภาพยุโรป การประกันเงินฝากเป็นความรับผิดชอบระดับชาติ
“โดยพื้นฐานแล้ว ไซปรัสไม่ได้ปฏิบัติตามข้อผูกมัดที่บัญญัติไว้ในกฎหมายของสหภาพยุโรป อย่างน้อยก็ตั้งแต่เช้าวันเสาร์” นิโคลัส เวรอน ผู้มาเยือนจากสถาบันปีเตอร์สันเพื่อเศรษฐกิจระหว่างประเทศในวอชิงตันกล่าว “มันมีผลที่ตามมาอย่างชัดเจน เพราะผมคิดว่ามีข้อความที่ชัดเจนมากถึงผู้ฝากเงิน
ในการนับคะแนนอีกครั้งในคืนวันจันทร์ พนักงานด้านเทคนิคของโบอิ้งได้อนุมัติอย่างท่วมท้นในสัญญาใหม่ระยะเวลา 4 ปีที่แทนที่เงินบำนาญด้วยแผนการเกษียณอายุ 401(k) สำหรับพนักงานใหม่เจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคได้ลงมติเมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์เพื่อปฏิเสธข้อเสนอเดียวกัน สหภาพแรงงาน
สมาคมพนักงานวิศวกรรมมืออาชีพในการบินและอวกาศ ได้เตือนว่าการปฏิเสธครั้งที่สองจะ “เกือบจะแน่นอน” นำไปสู่การหยุดงานประท้วงที่ยืดเยื้อ เนื่องจากโบอิ้งปฏิเสธที่จะปรับปรุงข้อเสนอ บิล ดูโกวิช โฆษกสหภาพแรงงานกล่าวว่า คะแนนเสียงล่าสุดคือ 4,244 เสียงตอบรับ และ 654 เสียงปฏิเสธ
สหภาพแรงงานไม่ได้ให้คำแนะนำในครั้งนี้ หลังจากที่ก่อนหน้านี้ได้เรียกร้องให้ทั้งเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิค 7,200 คน และวิศวกรของโบอิ้ง 15,500 คน ปฏิเสธข้อตกลงดังกล่าว วิศวกรและช่างเทคนิคต่อรองราคากันในเวลาเดียวกัน แต่สัญญาของพวกเขาเป็นข้อตกลงที่แยกจากกันและเป็นเอกเทศ
วิศวกรอนุมัติข้อเสนอสัญญาในการโหวตครั้งแรก มันมีบทบัญญัติเงินบำนาญเดียวกันสำหรับพนักงานใหม่ บริษัทโบอิ้งในชิคาโกกล่าวว่าพอใจกับผลการลงคะแนนล่าสุด มีการกล่าวว่าการเปลี่ยนจากเงินบำนาญมีความสำคัญต่อความสามารถในการแข่งขันของบริษัท
เรย์ คอนเนอร์
ประธานและซีอีโอของ Boeing Commercial Airplanes กล่าวว่า “การลงคะแนนเสียงโดยเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคและวิศวกรในช่วงไม่กี่สัปดาห์มานี้ จะทำให้เราได้มารวมตัวกันและมุ่งเน้นไปที่ความท้าทายและโอกาสที่เราเผชิญในปีนี้” “เรากำลังก้าวไปข้างหน้าพร้อมกับทีมที่ยอดเยี่ยม”เจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคปฏิเสธข้อเสนออย่างหวุดหวิดในการลงคะแนนเสียงครั้งแรก 3,203 ต่อ 2,868
ก่อนหน้านี้ SPEEA บอกกับคนงานว่าสัญญาเสนอข้อดีหลายประการ รวมถึงการล็อคอายุสัญญาเป็นเวลา 4 ปี ซึ่งรวมถึง “เงินรวมค่าจ้าง 5 เปอร์เซ็นต์ต่อปี การรักษาผลประโยชน์ทางการแพทย์โดยไม่ต้องเพิ่ม และการคำนวณสวัสดิการเกษียณอายุขั้นพื้นฐานที่ดีขึ้นสำหรับเทคโนโลยีเงินบำนาญที่มีอยู่”
พนักงานประมาณ 23,000 คนของสหภาพแรงงานส่วนใหญ่อยู่ในภูมิภาค Puget Sound ซึ่งทำงานเกี่ยวกับการออกแบบเครื่องบินโดยสารและปัญหาด้านเทคนิค งานประกอบโรงงานดำเนินการโดยสมาชิกของสมาคมช่างเครื่องระหว่างประเทศ ช่างเครื่องอนุมัติสัญญาสี่ปีในเดือนธันวาคม 2554
SPEEA และ Boeing เริ่มการเจรจาในเดือนเมษายน 2555 สหภาพกล่าว พนักงานด้านเทคนิคไม่มีสัญญาตั้งแต่วันที่ 25 พฤศจิกายนในยุโรป“มันจะไม่ส่งผลต่อพฤติกรรมของพวกเขาในทันที แต่อาจส่งผลต่อพฤติกรรมของพวกเขาในภาวะวิกฤติในอนาคต” เขากล่าวและจะทำได้ก็ต่อเมื่อรัฐบาลมีเงินเท่านั้น
credit: BipolarDisorderTreatmentsBlog.com silesungbatu.com ibd-treatment-blog.com themchk.com BlogPipeAndRow.com InfoTwitter.com rooneyimports.com oeneoclosuresusa.com CheapOakleyClearanceSale.com 997749a.com
